涡流发生器

另外，在偏转之后，气流表面上的气流的过早分离将导致失速的迎角减小和最大升力系数的减小。控制表面上的气流分离可能导致控制表面的性能和操纵杆的振动减小;平尾上的气流分离可能导致飞机自动危险地上升。
涡流发生器的主要功能是有效地防止上述各种气流的过早分离。涡流发生器实际上是一个小纵横比的小型机翼，以一定的安装角度垂直安装在车身表面，因此它可以像传统机翼一样在迎面而来的气流中生产，但由于它的纵横比小，翼尖涡的强度相对较强。
在高能翼尖涡与下游低能边界层混合后，能量转移到边界层，使得反压梯度中的边界层流场可以在获得后附着在体表面上。额外的能量。
没有分离。这是涡流发生器的基本工作原理。
早在20世纪60年代，一些空气动力学研究人员就研究了由涡流发生器控制的湍流边界层的流动机理。同时，通过对湍流结构的研究和涡流的发展，产生了涡流。
控制边界层的基本原理，特别是湍流边界层的分离，是将新的涡流能量注入边界层。空气动力学研究人员随后对涡流发生器的原理进行了大量的实验工作，涡流发生器控制翼型与机翼湍流边界层的分离，包括涡流发生器的形状，几何参数和安装位置，以及高度和具有相同厚度的局部边界层的早期涡流发生器在非期望状态下产生额外的形状电阻和涡电阻（即，边界层没有分离），并且提出了子边界层涡流发生器和微涡流发生器。
的概念。与局部边界层厚度相比，这种类型的微涡流发生器的高度相对较小，甚至是局部边界层厚度的1/10。
它可以增加边界层底层的流场能量，防止大背压梯度的形成和延迟。边界层分离并且不会在非期望状态下产生大的附加电阻。
研究表明，这种类型的微型涡流发生器可以将升阻比提高一倍以上，从而为微型涡流发生器应用于飞机升降装置打开了大门。