一般而言，汽车的前灯通常是带有开关模式调节器的发光二极管（LED）前灯单元。此类LED前大灯在打开状态或关闭状态下都是静态的。遇到恶劣天气时，驾驶员可能会打开雾灯，或者在夜间驾驶时使用近光灯，而在爬山时则使用远光灯。但是，您是否遇到下图所示的情况（如图1所示）？当汽车打开远光灯时，它将发出刺眼的光，这种眩光会影响视线，因此非常危险。图1：传统的汽车大灯技术。如果有一个智能系统可以检测到对面车道上的车辆并及时关闭部分远光灯（如图2所示），或者可以根据对面车道上的车辆位置更改灯光照明，角度来看，从某种意义上说，这是否可以改善道路安全？近年来，世界各地的汽车制造商一直在这一领域进行研发投资，并且一些高端汽车现在已经采用了这种技术。接下来，让我们看一看这种汽车的前大灯是什么。图2：自适应大灯照明高级驾驶员辅助系统（ADAS）包含用于检测汽车周围环境图像并向汽车中央控制系统提供实时信息的摄像头。前灯由小像素组成，可以分别打开和关闭，或者可以调节光的强度。驾驶员可以将信息反馈给ADAS，以根据前车的实时位置告诉大灯执行不同的操作。这是在自适应大灯中实现的防眩光功能。此外，自适应大灯还可以依靠电力来切换或调节远光和近光，而无需使用引擎。在2014年底，TI的TPS92661-Q1 LED矩阵管理器使汽车大灯制造商能够生产自适应大灯。它可以控制12个串联的LED，只需将它们全部连接到TPS92661-Q1。在通用异步收发器（UART）协议下运行的MCU可以命令TPS92661-Q1控制矩阵中的每个LED像素。一个UART系统最多可以连接8个TPS92661-Q1器件（3个物理地址引脚）。因此，可用于自适应大灯的最大像素数为96。TPS92661-Q1 LED矩阵管理器具有12个独立于LED的独立开关。连接完成后，可以打开，关闭或脉宽调制（PWM）调光LED。 TPS92661-Q1可以为每个LED提供10位PWM调光分辨率或1024级亮度控制。由于所有LED均单独连接到设备，因此开路状态将受到设备开关短路的保护，并且当检测到LED开路或短路时，其内部寄存器也可以记录故障。装有自适应LED大灯的汽车不仅可以提高道路安全性，而且同时，这种自适应技术还可以为驾驶员创造更安全的驾驶体验。这无疑是双赢的创新。