彭博社今天发表文章说，由于苹果公司对泰坦计划判处死刑，有关硅谷将压倒自动驾驶领域的传统汽车制造商的论点基本上已经破产。科技公司根本无法掌握复杂的汽车制造程序，而传统制造商则无法吸引软件人才。双方互相凝视，但他们不敢完全打破。看来，如果他们想尽快完成自动驾驶业务，就必须走上合作之路。关于未来汽车时代将属于硅谷的陈词滥调，福特首席执行官比尔＆middot;福特说他厌倦了听。因为几年前，有些人开始在他耳边重复说，只有苹果或谷歌（微博）这样的技术巨头才能制造自动驾驶汽车。 ＆lt; Ldquo;一直以来，人们一直在狂妄地猜测我们将被技术公司所取代。比尔·福特说。 “但是现在看来事情并没有朝着他们预测的方向发展。 ＆amp; rdquo;比尔＆middot;福特没有吹牛。曾经关注汽车行业的谷歌和苹果现在正面临着难以言喻的困难。未来，他们可能会继续推进自动驾驶软件的研究和开发，但是自动驾驶汽车的批量生产任务可能对他们来说太复杂了。汽车制造是一项艰巨的任务。除了钣金和装配，汽车制造商还必须为自动驾驶所需的各种控制组件和雷达传感器编写数百万行代码。此外，对于庞大的供应链，汽车制造商必须自由应对，但是车身上的30,000个组件并不是一个小数目。谷歌机器人部门前高管（现为丰田研究院首席技术官）库夫纳说：“整个过程的复杂性并不像说的那么简单。当IT公司进入这个行业时，他们可以真正体验到绝望的感觉。 。但是，在进行角力之前，这些在消费市场上一路顺风的技术巨头不会承认自己做不到。 “今年初，谷歌联合创始人拉里（Larry）”佩奇在公司会议上表示不满。他认为Google的自动驾驶汽车项目太慢了。尽管Google在该领域领先于其他公司，但由于许多高管的离职和对其商业模式的批评，其自动驾驶项目一直遇到麻烦。同时，传统汽车制造商也不是闲着。他们还投资数十亿美元开发自己的自动驾驶系统。除了在新车上不断增加自动制动和车道保持等半自动驾驶技术外，它们还促进了自动驾驶出租车车队的建设。将来，这些车辆每天365天每天工作18小时，其年行驶距离将达到现有车辆的十倍。合作是最好的出路-有人一直告诉我，将来，您将重蹈手机制造商的命运，成为技术公司的OEM，从事低利润的组装工作。福特说。 “我们不想成为一个组装工厂，这不是我们的命运。 “当然，汽车制造商还没有完全与硅谷决裂。沃尔沃正在与Uber合作测试自动驾驶出租车，菲亚特也已经与Google达成了合作意向。未来，汽车行业可能会有更多的跨行业合作。最终，看起来不相容的两个政党必须走向合作。”德勤的Kerwin说。 “没有公司能够独自完成这个雄心勃勃的自动驾驶项目。 ＆amp; rdquo;恐惧与贪婪如今，硅谷和传统制造商之间相互怀疑。他们俩都希望自己掌握主动权并制定行业规则。丰田，福特，通用汽车和大众汽车都曾试图与谷歌和苹果进行谈判，但权力共享模式并不受欢迎。 ＆amp; Ldquo;这种状态真的很有趣。他们彼此凝视，眼睛充满恐惧和贪婪。咨询公司的赫希说。他们不知道对手将如何打牌。 ＆amp; rdquo;科技公司认为，如果他们可以获得更多数据，则可以通过更高效的制造来增加利润。这些数据掌握在汽车制造商手中，他们不愿意将其移交给竞争对手。麦格纳集团首席技术官斯瓦米表示，无论最终情况如何，任何公司都无法完全控制“大脑”。自动驾驶汽车汽车制造商可以控制vehi的安全系统