随着自动驾驶战争的加剧，“帮派形成”的趋势日益明显。在整个行业中变得越来越明显。一周前，英伟达阵营增加了重量级合作伙伴丰田。今天，英特尔已经聘请了汽车零部件供应商德尔福。将来，英特尔，Mobileye（刚刚被英特尔收购），宝马和德尔福将共同开发自动驾驶平台。其目标是到2021年将该平台出售给其他汽车制造商。尽管四大汽车公司达成了合作关系，但它们并未具体说明两家公司之间的财务关系，而且两家公司之间的合作不是排他性的。在与Mobileye闹翻之后，特斯拉加入了Nvidia阵营，而宝马的老对手Mercedes-Benz也属于Nvidia阵营。四大汽车公司达成合作后，宝马在自动驾驶行业的地位得到了有效提高，同时他们也获得了宝贵的测试数据。作为汽车零部件的知名供应商，德尔福拥有多家初创公司，因此他们可以启动软件包来帮助汽车制造商完成OTA升级，这是特斯拉电动汽车之前的独有技能。此外，德尔福还投资了以色列初创公司Otonomo，该公司一直在帮助戴姆勒（梅赛德斯-奔驰的母公司）和其他八家主要汽车制造商将汽车数据出售给第三方。如今，将数据变成制造商的新竞争高地。如今，新型车辆可以在地面上通过联网的车辆平台收集数据，并且随着用于自动驾驶的智能传感器的数量持续增加，车辆将产生越来越多的数据。著名的咨询公司麦肯锡预测，到2030年，汽车数据市场的规模将达到7500亿美元。借助德尔福，宝马可以更好地与梅赛德斯·奔驰直接竞争。去年11月，其合作伙伴英特尔还投资了2.5亿美元用于自动驾驶和大数据领域的研发费用。对于英特尔来说，数据就是“人工智能时代的石油。宝马传感器部门副董事长理查德·劳（Richard Law）认为，这种合作在将来会更加普遍，最终能够参与自动驾驶市场塑造的平台数量将不会很多。太多。从长远来看，几乎没有能够生存的自动驾驶平台。 “他补充说。