3D打印被视为制造业革命的新潮。尽管价格和精密技术尚未得到充分开发，但业界仍然乐观地认为，将来它将有机会取代某些传统制造方法。汉翔工业董事长廖荣新也对3D打印技术的发展持乐观态度，认为其3D堆叠和空隙化的技术特性可以大大减少未来飞机发动机制造中的材料浪费。 3D打印的出现挑战了现有的制造模型和思维方式，汉翔工业公司也乐观地认为3D打印将为未来的制造模型带来重大变化。汉翔董事长廖荣新以飞机发动机的制造工艺为例。传统的发动机制造经过粗加工和精加工后，已去除了90％以上的原材料，而剩下的不到10％的成品，这不符合成本效益。传统的加工方法是切割，研磨和钻孔大块的原材料，该原材料属于“减法”材料。制造，但3D打印是逐层堆叠原材料，属于“添加剂”类别。制造，其简单地等同于“使用多少”，因此，如果将其用于发动机制造，则可以节省原材料的浪费。廖荣新对飞机发动机制造的未来也抱有乐观的态度，有望用3D打印取代传统的加工和制造。但是，他还强调，尽管预计3D打印将改变现有的制造模式，但它不会完全取代传统的加工。对于航空航天业，3D打印更适合于消耗大量原材料的发动机制造，或者更不需要某些高精度零件的制造，而是某些加工，例如飞机起落架连杆的制造相对而言，由于仅去除了20％的原材料，因此不太“浪费”，并且3D打印不一定值得。目前，已经听到了在全球航空航天业中使用3D打印的示例，例如GE（通用电气）和劳斯莱斯（Rolls-Royce），它们已开始在引擎部件上使用3D打印来代替传统的模具和CNC制造方法。实际上，航空航天和医疗是市场上第一个对引入3D打印感到乐观的行业。一方面，除了节省原材料的浪费外，3D打印还具有空心制造的特点。除了在航空航天工业中的应用之外，未来的市场也很乐观，它将被广泛用于汽车零部件的制造中。 DIGITIMES分析师周岩解释说，航天飞机和飞机等应用需要空化制造。原因是中空结构可以使零件更轻，而航空航天工业仅十分重视较轻的零件。由于尸体本身较重，这意味着前进需要更多的能量，并且飞行能力将受到限制。相反，如果使用大量具有中空结构的部件，则由于重量减轻，可以减小身体的推进能量。这个概念也适用于汽车工业。较轻的车身将有效节省能源消耗。再加上电动汽车问题的发酵，以及人们的生计问题（如油价上涨），汽车行业对3D打印的需求应该更高。 。