[指南]：外国汽车巨头纷纷部署新能源汽车市场，而中国市场已成为争夺的焦点。不久前，戴姆勒入股北汽新能源，并在中国市场赌博。但是，戴姆勒在争夺新能源市场方面没有优势。戴姆勒已经提供了北汽新能源，腾仕和梅赛德斯·奔驰EQ系列新能源汽车三叉戟，但仍面临来自其老对手宝马和奥迪的激烈竞争。戴姆勒坚决效法大众汽车的榜样，并在“排放门”问世时押注了该公司在中国新能源汽车市场上的未来。数百亿欧元的罚款仍然悬而未决。近日，比亚迪正式宣布，其控股子公司比亚迪汽车工业有限公司已增资4亿元人民币，成立合资品牌“邓氏新能源”。同时，DENZA New Energy的另一股东戴姆勒大中华投资有限公司也增资4亿元人民币。距去年5月比亚迪和戴姆勒共同向邓氏增资10亿元，双方又增资8亿元仅仅一年。另外，5月12日，北京奔驰战略转型项目在顺义正式签约，总投资119亿元。但是，业内有传言称，由于电池短缺和其他技术问题，戴姆勒集团推出电动汽车的计划面临着延误。尽管戴姆勒随后驳斥了这一传言，但可以肯定的是，新型EQC电动中型SUV的上市时间尚未确定。但是，与宝马决定将MINI的电气化转型交付给长城汽车的决定不同，梅赛德斯-奔驰的SMART品牌是最有希望实现完全电气化的品牌，它已被纳入2020年新能源转型计划，直到今天在中国还没有找到一个好的计划。下降点。戴姆勒如何与新能源市场展开这场战斗？加快在中国的布局