中国乘用车行业经历了快速发展的时期。在此阶段，市场已接近饱和，年销售增长率已开始下降。根据《 2018-2022年中国客车行业竞争格局及主要竞争对手分析报告》新四界产业研究中心发布的数据显示，2018年6月，我国公交车销量为42,700辆，同比下降13.59％。其中，大型乘用车销量为0.7万辆，同比下降20％。中型乘用车销售48万辆，同比下降49.63％。小型客车的销量为30,900辆，同比下降8.6％。中国市场已接近饱和，公交车制造商已开始将目光投向海外。以宇通客车为例。 2017年，宇通客车的海外销售收入达到42.23亿元，占其总收入的12.71％。不仅宇通客车，金龙，中通，安凯等品牌客车也在积极开拓海外市场，海外收入占各公司总收入的比重越来越大。乘用车的生产方法与其他汽车大不相同。同一型号汽车的生产量很大，通常可以通过流水线生产数十万辆汽车，生产效率更高。但是，乘用车的类型很多，一种模型最多可以生产数千辆汽车。难以形成大规模的生产方法。生产过程需要更多的熟练技术工人，生产效率低下。与发达市场相比，我国具有较低的劳动力成本和价格优势；与不发达的市场相比，我国的生产技术更加成熟，具有质量优势。因此，我国的乘用车在国际市场上更具竞争力。但是，2018年5月，中国品牌乘用车的出口量为5,897辆，比2016年同期的6,201辆下降了3.58％。海外市场下降的重要原因之一是一些欧洲国家已经开始执行新能源巴士计划。以伦敦为例。伦敦将从2025年起禁止销售非新能源公交车。市场将暂时推迟公交车的增加和更换，并一步步等待新能源公交车的更换。国内外市场都在下降，促使我国乘用车行业开始转变其营销方式。一方面，加快海外市场的本地化渠道运营，增强海外市场竞争力。另一方面，在国内外市场上，公交车制造商参与地方政府的公共旅游采购招标工作，以生产满足当地发展需求的产品。公交车的类型，例如天然气公交车，电动公交车和其他新能源公交车。改变现有的销售模式将为我国乘用车行业开辟一条新的发展道路。 New Ideas的行业分析人士说，我国的乘用车产业已发展到现阶段，其技术相对先进，在国际市场上具有很强的竞争力。但是，国内市场的供求接近饱和。随着海外市场能源结构的调整，对燃料汽车的需求也开始下降。将来，如果我国的客车行业想要保持其当前的竞争力和市场份额，就必须开发新的能源客车并改变现有的营销方式，以实现长期的可持续发展。