随着九月的临近，北京的天气逐渐转凉，丝丝凉意不仅影响了人们，而且也渗透到了汽车交易市场。沿着理塘路一直到北部是二手车交易市场，许多经销商聚集在此。今天，这里不再像以前那样热闹，安静的场面与理塘路拥挤的道路状况形成鲜明对比。在市场上，有些人在车辆周围聊天。但是，当他们接近时，他们发现这个小组中只有两个是客户，其余的是销售人员。秋天的凉意并不能消除汽车市场的凉意。对汽车的刺激，无法消除的同样是汽车客户的担忧。 “我已经购买了两年的电动汽车，现在我想出售它，并用更大的替代它。”来兜售这辆车的李先生对武胜汽车说：“我的车贬值太多了，不能说这辆车。新车是准新车，但它们也是新车的80％。我找到了很多地方，还没有进行谈判。价格太低了，这与心理预期相去甚远，而且比汽油车还要差。记者调查李先生的话后发现。情况并不孤单。在不远处，王女士也有同样的情况。 “在两年内贬值7万有点令人恐惧。我不敢再射击了。”确实，市场上几乎没有新能源二手车的影子。同时，我们采访了一位二手车行业从业者。武胜汽车说：“收集完成后，很难出售电动汽车。首先，电动汽车更新太快。一两年前的模型无法与当前模型相提并论。加上减免购置税的政策，消费者更愿意购买新车。而且，许多省市还没有出台限购政策。燃油汽车仍是主流，电动汽车很难迁出北京出售。市场很小。”他们不知道新能源汽车是趋势，但是为什么新能源是二手车？汽车剩余价值会这么低吗？数据显示，2018年1月至7月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，目前我国新能源汽车数量超过200万辆。随着新能源汽车的生产，销售和保有量的增加，新能源二手车已逐渐进入二手车流通领域，其残值的研究也越来越受到企业的重视，行业中的机构和组织。但是，经过调查，从二手车市场反映的现状来看，新能源二手车的残值普遍低于燃油车，其三年保值率几乎都低于50％。新能源汽车的低残值甚至对新汽车的销售产生不利影响。关于新能源二手车的高折旧率，乘客协会秘书长崔冬树告诉吴胜汽车：“新能源二手车的折旧率是由市场决定的，并受多种因素的影响。 。定义应在多大程度上折旧该值。”同时，五胜汽车检查了新能源汽车，新能源汽车和二手汽车的销售情况，通过数据发现，我国各地新能源汽车的流通量存在巨大差异。销售重点主要集中在一线城市，而其他城市的汽车市场仍以传统汽车为主。崔冬书说，如何改变这种现象：“我们必须首先释放需求，然后缩小北京市场与全国市场之间的差距。”同样，中国汽车流通协会副秘书长罗磊也告诉吴胜汽车，市场正在影响新能源二手车。折旧率的重要因素之一。罗磊还提到：“技术也是影响新能源二手车保值率的重要因素之一。如今，动力电池技术日新月异，两年的变化非常大。现在，相同尺寸和质量的电池具有相同的范围和里程。这导致折旧率较高。”另外，一些行业专家认为，已经建立了一套行业认可，科学，高效的新能源二手车残值评估标准。