据国外媒体报道，一场无声的革命正在改变挪威的驾驶领域。在挪威这个只有530万人的国家，随处可见许多怪异而安静的车辆。新型插电式混合动力汽车约占销售额的30％，而插电式混合动力汽车仅占整个欧洲地区的2％，而在美国仅占1-2％。世界上许多国家，包括世界上最大的汽车市场中国，都在鼓励消费者购买电动汽车以应对气候变化。挪威成功的关键在于政府。挪威政府提供了慷慨的补贴和其他优惠政策。如果电动汽车仍然比传统汽车更具吸引力，这些政策将只会逐步停止。挪威气候和环境部长奥拉·埃尔维斯图恩（Ola Elvestuen）表示：“购买零排放汽车应该比购买传统汽车便宜。” Ola Elvestuen以前曾帮助实现诺言，即到2025年挪威将只出售零排放汽车。这将帮助挪威完成2015年《巴黎气候协定》中设定的减排目标。为了增加销量，挪威政府免除了汽车的高进口关税以及消费者购买电动汽车的登记和销售税。电动车车主无需支付通行费，也可以免费使用渡轮，并可以在拥挤的市中心使用公交专用道。尽管电动汽车的优惠政策将于2021年取消，但通行费仅占汽油车主需要支付的通行费的一半。电动汽车的补贴形式将逐渐转变为传统燃料汽车的关税。新车的登记税按比例缴纳，并根据车辆的排放量缴纳一定的保险费。 Elvestuen保证在不影响2025年目标的情况下将对电动汽车补贴进行调整。他说：“我们的目标不是给予补贴，而是对传统汽车的排放征税，这一点非常重要。”对于政府而言，利用税收鼓励消费者转向新能源汽车可能是棘手的。法国燃油汽车的税收影响了贫困家庭的生活，尤其是偏远地区的家庭，在偏远地区，驾车是唯一的交通方式，并引发了抗议。在美国，有些人希望放弃电动或混合动力汽车的税收抵免，而另一些人希望增加税收抵免。在这种情况下，挪威是不同的。在出口化石燃料数十年之后，挪威变得非常富裕。收入高于其他欧洲国家，价格也更高。售出的所有新车中有36％是SUV，这可以提高挪威寒冷冬季的驾驶安全性。在挪威，Tesla Model X SUV的价格约为106,000美元。挪威电动汽车协会秘书长克里斯蒂娜·布（Christina Bu）表示：“购买特斯拉Model X的价格并不比购买标准的沃尔沃汽车昂贵得多，因为汽油汽车的税费很高。这就是特斯拉购买它的原因。好理由。例如，汽油版沃尔沃XC90 SUV在挪威的起价为107,100美元，而在美国的起价为47,700美元。到目前为止，由于电池寿命长的优势，特斯拉在高端市场的家庭购买电动汽车中占了很大比例，但奥迪Quattro E-Tron等高端品牌也已开始进入这一市场。市场需求仍然高于供应，挪威消费者不得不等一年才可以买车。挪威誓言到2030年将温室气体排放量与1990年的水平相比减少40％。挪威也面临许多困难。 2017年，挪威的温室气体排放量比1990年基准高3％。减少陆路运输部门的排放将促使挪威减少从其他欧洲国家购买的排放证书的数量，以实现减排目标。节省的成本也将达到数十亿美元，并且在一定程度上也将抵消对电动汽车的补贴。投资成本。挪威也在寻求中国的帮助，以帮助其发展电动汽车市场。为了达成巴黎气候协议，以及清洁城市环境并在电动汽车市场上处于领先地位，中国在电动汽车领域进行了大量投资。根据中国汽车工业协会发布的数据，10月份，中国新车销量占电动汽车的6％，比去年增长近50％。专家说，中国市场潜力巨大。繁荣取决于政府的补贴。幸运的是，挪威的市场规模小于中国，这可以鼓励该行业加快对技术的研发。