近日，北汽新能源移交了成绩单：2018年全年产销分别为110,141件和158,012件，同比增长37.58％和53.11％。此外，在12月份的新能源汽车销售清单中，北汽新能源的欧盟系列以12,561辆获得了冠军，其次是北汽新能源的EX系列，出售了8,407辆。去年的销售目标实现了北汽新能源。关于今年的销售目标，北汽新能源副总经理兼营销公司总经理李义秀表示：“尽管新能源补贴政策正在下降，但北汽仍然对新能源市场的前景和计划持乐观态度。它将在2019年销售22万辆新能源汽车。与此同时，它将开发智能网络技术和无人驾驶技术。” 2019年，新能源汽车将逐步进入后补贴时代。同时，整体技术门槛将越来越高，对续航里程和能耗的要求也将越来越高。高，北汽新能源的销售目标22万元会有点过高吗？ 22万辆汽车的目标并不容易实现。北汽新能源计划在2019年销售22万辆新能源汽车。要实现这一销售目标并不容易。首先，新能源补贴正面临下降。业内专家认为，当前2019年针对新能源汽车的全行业补贴政策可能比预期的35％的补贴降幅更为严格。这对北汽新能源提出了更高的要求，不能过分依赖补贴。其次，行业竞争将进一步加剧。随着合资品牌和新车制造商的不断增加，这些年将是产品发布的高峰期。去年，合资品牌推出了20多种新能源汽车。在后补贴时代不难看出新能源汽车产业。竞争将进一步加剧。最后，新能源指标很难获得。目前，北京有39万个人新能源乘用车指数申请者在等待名单上，新申请者需要8年的时间才能获得该指数。这是新能源汽车销售的另一个关键因素。后补贴时代，北汽新能源将如何应对？面对后补贴时代，李义秀表示，北汽新能源将寻求两个突破：第一是打破对补贴的依赖，第二是利用新的商业模式寻求突破。 （北汽新能源副总经理，营销公司总经理李义秀）具体来说，北汽新能源将逐步摆脱对补贴的依赖，将更加面向市场，推出满足消费者需求的产品。除了产品水平外，北汽新能源还将改善其技术，商业模式，服务能力等，包括其已发布的达尔文系统，车电分离模型和其他创新尝试，以及租赁/在线预约/时间共享和其他旅行地区继续探索。特别是在产品方面，北汽新能源将进一步改善布局。目前，北汽新能源的产品覆盖范围为200-500公里。 EC系列主要介绍了200公里范围内的车型。 LITE，EC3和EU300可以覆盖300公里范围的市场； EX450的覆盖范围为400公里；欧盟5。续航里程达到500公里。 2019年，北汽新能源将陆续推出EX5，EX3等产品以及全新的A +级轿车，以进一步加强产品结构。总体而言，北汽新能源应对后补贴时代的主要战略是从产品技术，商业模式创新和服务能力等多个方面增强其核心竞争力。随着新能源汽车的整体市场接受度逐年增加，高续航里程产品的不断推出以及充电基础设施的进一步完善，新能源汽车市场的发展将日趋成熟，北汽新能源也在不断发展。致力于增强智能，自动化，互连，创新技术和其他综合优势，期望它在新的汽车时代脱颖而出。