前言在切割过程中，薄壁在切割力的作用下容易变形，从而导致椭圆形或“腰形”外观。具有较小的中端和较大的末端。另外，薄壁套筒由于在加工过程中散热不良而易于发生热变形，并且难以确保零件的加工质量。下图所示的零件不仅安装和夹紧不方便，而且加工的零件也很难加工。必须设计特殊的薄壁外壳和轴护罩。 1.工艺分析根据图纸中提供的技术要求，用无缝钢管加工工件。内孔和外壁的表面粗糙度为Ra1.6μm，可以通过车削达到，但内孔的圆柱度为0.03mm。在墙体零件方面，要求更高。在批量生产中，工艺路线大致为：冲裁热处理车端面，外圆车，内孔质量检查。所述“内孔加工”包括：过程是质量控制的关键。如果我们在没有外圆和薄壁套管的情况下切割内孔，则很难保证0.03mm的圆柱体。 2.车削孔的关键技术车削孔的关键技术是解决内孔车刀的刚性和去屑问题。为了增加内孔车刀的刚度，请采取以下措施：（1）尽可能增加刀架的截面积，通常内孔车刀的尖端位于顶部如下图所示，使刀架的横截面面积小于横截面孔的1/4。如果内孔车刀的尖端位于刀架的中心线上，则可以大大增加孔中刀架的截面积，如下图右图所示。 （2）刀架的延伸长度应为待加工工件的长度的5-8mm，以增加刀架的刚度并减少切削过程中的振动。第三，为解决排屑问题，主要控制切削流出方向。粗车刀要求切屑流到要加工的表面（去除前切屑）。因此，使用具有正边缘倾斜度的内孔车刀，如下图所示。完成车削时，需要使切屑流向中心流动以使切屑向前倾斜（孔芯切屑的去除），因此在锐化刀具时，请注意切削刃的磨削方向以及切屑的去除方法如下图所示，使电弧朝前倾斜以进行精细车削。刀合金使用YA6（当前为M型），具有更好的抗弯强度，耐磨性，冲击韧性以及耐钢和耐高温性。锐化时，前角以10°-15°的圆弧形角倒圆，后角根据加工圆弧与墙的距离为0.5-0.8mm（工具的底线沿弧度），c切削刃角k方向为§0.5-1表示沿切削刃的点B处的刮片为R1-1.5，辅助后刀角磨成7°-8°，且切削刃的AA点将E内边缘磨成一个圆，以去除切屑。 4.加工方法（1）加工前必须做好轴保护装置。轴护罩的主要目的是用原始尺寸覆盖汽车薄壁套筒的内孔，并用前后中心将其固定，以加工外圆而不会变形，并保持质量和外圆的精度。因此，轴护罩的加工是薄壁壳体加工过程中的关键环节。 45＃碳素结构圆钢用于轴护板毛坯的加工；汽车的端面开有两个B形中心孔，外圆是粗糙的，边距为1mm。热处理后，先进行淬火和回火，然后再进行精细车削，留出0.2mm的余量用于研磨。将破裂的火表面重新加热至HRC50的硬度，然后如下图所示用圆柱磨床对其进行研磨。精度符合要求，将在完成后使用。 （2）为了一次完成工件的加工，毛坯保留了夹紧位置和切削余量。 （3）首先，对坯件进行热处理，淬火，回火和成形，其硬度为HRC28-30（在加工范围内）。 （4）车刀采用C620。首先，将前部中心放入主轴锥并进行固定。为了防止夹紧薄壁套筒时工件变形，增加了一个开环厚套筒，如