最近，德州仪器（TI）（NASDAQ：TXN）推出了业界最新的汽车系统基础芯片（SBC）TCAN4550-Q1。该芯片使用灵活的数据速率控制器局域网（CAN FD）集成了控制器和收发器，旨在满足车载网络对高带宽和数据速率灵活性的需求。它使用几乎所有微控制器的串行外围设备接口（SPI）总线来部署CAN FD接口或增加系统中CAN FD总线端口的数量，而对硬件的更改最少。过去，在升级或扩展CAN FD功能时，设计人员不得不集成多个分立组件或完全修改其设计中的微控制器，这通常既费时又费钱。借助TCAN4550-Q1系统基础芯片（SBC），设计人员可以维护用于汽车电子和照明，高级驾驶员辅助系统（ADAS）和汽车网关设计的现有基于微控制器的架构，从而简化了CAN FD的升级或扩展。 。什么是CAN FD？ CAN FD通信协议是基于原始CAN总线标准（也称为“经典CAN”）设计的，这有助于确保各种车载网络的数据传输速率和吞吐量不断发展。该系统可以各种速率有效地进行通信。 CAN FD协议支持高达5 Mbps的数据传输速率和高达64字节的有效负载，有效地增强了设计人员在其下一代汽车应用中更快地移动数据的能力。 TI TCAN4550-Q1的主要特征和优点简化了物料清单（BOM）并降低了系统成本：设计人员依靠高度集成的TCAN4550-Q1简化了设计，包括集成的±58-VDC总线故障保护，看门狗定时器和故障转移模式。 TCAN4550-Q1也可以与经典CAN协议交叉兼容。汽车设计中总线扩展更方便：如果微控制器的CAN FD端口数量有限，设计人员还可以使用该芯片通过汽车系统中现有的SPI端口添加更多的CAN FD总线。一般来说，这种总线扩展需要重新设计系统，而在使用TCAN4550-Q1时则不需要。较小的电源设计占用空间：借助集成的125 mA低压差（LDO）线性稳压器，TCAN4550-Q1可以自行供电，此外，还可以为传感器或其他组件提供70 mA的外部输出。随着对外部电源组件的需求减少，电源设计所占用的空间变得更小。降低功耗：TCAN4550-Q1可通过唤醒和睡眠功能帮助设计人员降低待机状态下的系统功耗。提高最大数据传输速率：新的SBC支持在组装过程中基于8 Mbps的最大数据传输速率更快地编写汽车软件程序，从而超过了CAN FD协议的5 Mbps的最大数据传输速率。节省空间，同时提高系统性能。该新产品属于TI不断发展的SBC产品系列，该产品系列将CAN FD，CAN，本地互连网络（LIN）收发器和电源组件集成到单个芯片解决方案中，包括TCAN4550 -Q1和TLIN1441-Q1。与具有更少集成组件的竞争产品相比，这些高度集成的设备可帮助设计人员减少BOM，提高系统性能，并将设计更快地推向市场。设计人员还可以将TI SBC与TI C2000™微控制器配对，以轻松快速地扩展可用总线端口的数量并改善整体系统功能。加快设计的工具和支持：借助TCAN4550-Q1评估模块轻松评估TCAN4550-Q1及其CAN FD协议支持，该模块现已在TI商店和授权分销商处提供。 ·借助于“通过双CAN FD输出目标数据的汽车RFCMOS 77GHz雷达模块参考设计”，尺寸优化的汽车雷达模块设计迅速开始。封装和供货情况：TCAN4550-Q1采用4.5mm×3.5mm的超薄（VQFN）封装，并已通过TI商店和授权分销商提供。到