增值服务将成为2025年无人机价值链中最重要的环节。最近，意大利航空工业协会主席Andrea Spiriti先生在讲话中说，Andrea SpiriTI先生提到的价值链包括设计，生产和组装，增值运营，服务，维护保险等。根据法国Odoxa研究公司（Odoxa）进行的市场调查，到2015年，欧洲市场价值链的总价值估计约为140亿美元。 2025年；不同领域的增值服务和运营占整个价值链价值的60％。这些数据的比例也完全反映在中国无人机市场上。目前，越来越多的无人机公司致力于无人机的“后期服务市场”。挖掘用户需求已成为核心。一些分析师表示，人工智能和大数据应用的关键是找到应用场景，并将人工智能与它们相结合，以产生智能应用并在行业中实现更大的变革。在这样的变数和挑战下，无人机公司在竞争中的重点和核心竞争力实际上是在探索用户需求。正在执行水文监测任务的紧急无人机。 “ Singhuan Aviation多年来一直深入工业无人机行业。我们发现了行业中的许多问题。最重要的问题之一是用户购买了无人机后又返回了。它没有被有效地使用。星空航空的董事长田松在接受Yuchen.com记者独家采访时说。田松认为，这种现状的原因主要是工业无人机的不充分成熟，与消费无人机相比，工业无人机的操作相对复杂。 “工业无人机对用户具有相对较高的要求，要求用户具有一定的技术水平，专业技能，维护能力以及操作无人机的紧急组织能力。”购买无人机后，这导致了许多用户。主要是演示，但实际应用很少。较差的结果直接大大减少了客户的购买量，也限制了工业级无人机行业的持续健康发展。如何克服这个瓶颈？田松认为，作为无人机制造商，我们必须向下游寻求客户需求。 “这要求无人机公司根据用户需求更改原始模型，并为用户提供必要的服务。”田松介绍，无人机服务中心已经成为一个新的商机，工业级无人机主要是TO-G，应用场景大多是由公安警察，紧急救援，巡逻等使用。政府部门的购买者相对高的。但是，政府部门的人员配备有限。如果建立一支团队来维护无人机，那么在人员和成本方面也将很困难。 “因此，在与相关应急部门进行沟通之后，作为制造商，我们将建立一个无人机服务中心，向政府提供无人机。”田松介绍，星空环航无人机服务中心已经开始建立。根据计划，每个服务中心将配备紧急指挥车，两名工作人员，固定翼无人机和多旋翼无人机；它将为政府相关部门提供7 * 24小时的紧急服务。经过探索，Transwarp Aviation初步形成了应急领域无人机应用服务的盈利模型。田松认为，应急服务的场景更加复杂，包括地震，洪水，化学泄漏，安全生产等方面。无人机服务中心将根据情况向不同的无人机发送服务。 “检查是根据公里收费的，3D建模是根据平方公里的收费，而某些其他服务则根据出勤人数大致收费。”从长远来看，由于竞争，无人机硬件的利润将进一步减少，它可以提供高质量的集成。定制服务有助于维持无人机公司的竞争力。实际上，通过“服务”探索新的开发模型是可行的。长期以来，许多无人机公司都在探索这种模型。华为企业集团中国区总裁蔡英华曾表示，未来，服务将成为领先企业最重要的产品形式。未来对无人机的竞争重点可能是聚合服务的能力。